Checo Pérez entregó en Montreal la carrera más sólida desde que se puso el overol de Cadillac: salió 16 en la sprint race del Gran Premio de Canadá, adelantó a cinco rivales y cruzó la meta en el undécimo lugar. Duró menos de una hora en ese registro. Los comisarios de la FIA le aplicaron una penalización de 10 segundos por una disputa con Liam Lawson y lo mandaron al puesto 14. Él lo llama ‘totalmente injusto’. El domingo saldrá desde el lugar 20.
En los últimos tres Grandes Premios, Checo Pérez había terminado 17, 16 y 15. La tendencia era clara: el tapatío estaba apretando el acelerador carrera a carrera. En Montreal, esa línea ascendente llegó al undécimo puesto — el mejor resultado en la historia del equipo Cadillac en la Fórmula 1. El equipo apostó por los neumáticos blandos cuando otros dudaron, y la apuesta funcionó. ‘Tomamos decisiones buenas y nos defendimos bien’, dijo Pérez al terminar. La estrategia fue la correcta; el veredicto de los comisarios, otra historia.
El reto que sigue para Checo Pérez
El incidente con Liam Lawson derivó en una sanción de 10 segundos que desplazó a Checo Pérez del 11 al 14. La diferencia entre ambas posiciones no es solo simbólica: en la Fórmula 1, los puntos de una sprint race se reparten entre los primeros ocho, y a partir del noveno no suma nadie. Checo ya estaba fuera del top 8 antes de la penalización, así que en términos de puntos el daño es el mismo. Pero el registro histórico de Cadillac — ese undécimo lugar que habría sido el mejor de su breve existencia en la parrilla — quedó borrado.
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Cerrada la página de la sprint, llegó la clasificación para el Gran Premio de Canadá. El resultado: posición 20 en la parrilla de arranque, el antepenúltimo lugar. No es la primera vez que Checo Pérez sale desde el fondo en esta etapa con Cadillac — la diferencia ahora es que el ritmo de carrera existe. El equipo lo demostró en la sprint con una gestión de neumáticos que superó a varios equipos con más presupuesto y más historia en la parrilla.
El Circuit Gilles Villeneuve es una pista que históricamente premia la valentía y castiga los errores de estrategia. Cadillac demostró hoy que puede hacer bien al menos una de las dos cosas. Si hay lluvia el domingo — posibilidad real en Montreal — la carrera se mezcla y el lugar de salida pierde peso. Si la pista está seca, Checo Pérez necesitará otra remontada. Ya sabe cómo se hace.
